CONCEPTE DE TEHNOLOGII MODERNE ŞI ECOLOGICE, CONFORME CU REGLEMENTĂRI EUROPENE SPECIFICE, PRIVIND UNITĂŢILE MOBILE PENTRU MENTENANŢA INFRASTRUCTURII RUTIERE, CU APLICAŢIE PILOT PE O CAPACITATE NORMATĂ DE 15t/h ASFALT - CEMA 15

Conducator de proiect: MITECO Iasi

Parteneri: TAR Iasi, Universitatea Tehnica Gh. Asachi Iasi, ICECON Bucuresti (subcontract 156/2005), IPA Bucuresti

Contractant: AMCSIT Politehnica Bucuresti, contract nr. 37/2005

Tendinta pe plan international este ca pentru lucrari de drumuri de volum mic si mediu sa se utilizeze instalatii mobile pentru prepararea mixturilor asfaltice, astfel ca in prima etapa a proiectului s-au analizat tehnologii moderne si ecologice pentru mentenanta straturilor rutiere, cu referire la instalatiile mobile de preparat mixturi asfaltice si s-a demonstrat necesitatea realizarii in tara a unei instalatii mobile de mica capacitate, care sa satisfaca atât cerintele tehnice de performanta, cât si cerintele privind protectia sanatatii si mediului. O astfel de instalatie mobila, cu comanda automata, care asigura precizia de dozare necesara a componentelor mixturii si respectarea normelor europene de protectie a mediului s-a realizat si s-a incercat in cadrul proiectului CEMA 15.

Dintre contributiile ICECON la acest proiect mentionam:

a) Concepte de tehnologii moderne si ecologice pentru mentenanta straturilor rutiere, cu referire la instalatiile mobile de preparat mixturi asfaltice

b) Analiza eficientei economice la beneficiar a unei instalatiei mobile pentru prepararea mixturilor asfaltice, inclusiv prezentarea unui exemplu de calcul pentru un caz concret. Pe aceasta tema la Conferinta CONTEL 2007 (Sinaia 6-8 iunie 2007) s-a prezentat comunicarea “Determinarea eficientei utilizarii instalatiilor mobile pentru prepararea mixturilor asfaltice”.

c)Verificarea cerintelor de capabilitate, securitate si protectia mediului ale componentelor instalatiei CEMA 15 si anume:

c1) Cercetari experimentale privind comportarea sistemelor de dozare a componentelor mixturilor asfaltice

S-au efectuat masurari privind precizia de dozare si productivitatea predozatorului de agregate, având urmatoarele dotari: benzi extractoare cu viteza reglabila, inchizatoare pentru reglajul grosier al debitului, senzori de supraveghere a curgerii materialului, vibrator la buncarul cu nisip (fig.1).

Modul de verificare a predozatorului de agregate si rezultatele obtinute s-au prezentat in articolul “Verificarea experimentala a predozatorului de agregate al instalatiei de preparare a mixturilor asfaltice”, publicat in revista Monitorul AROTEM nr.3/2007.

c2) Cercetari experimentale privind procesul de preparare a mixturilor asfaltice

S-a verificat procesul de uscare a agregatelor, precum si procesul de malaxare, procese care au un rol deosebit de important, influentând intr-o mare masura atât performantele, cât si productivitateta instalatiei de pre¬parare a mixturilor asfaltice. S-au facut masuratori atât la uscatorul de agregate (fig.2), cât si la echipamentele de transport, sortare agregate calde, dozare si malaxare (fig.3).

Instalatia CEMA 15 este prevazuta cu sistem automat de comanda si monitorizare a procesului de lucru asistat de calculator. Astfel se asigura un control permanent asupra procesului de preparare a mixturii asfaltice cu afisarea si inregistrarea cantitatilor dozate, a temperaturii bitumului, agregatelor naturale si a mixturii asfaltice (fig. 4).

Pentru verificarea procesului de ardere s-a masurat compozitia si temperatura gazelor de ardere cu ajutorul analizorului de gaze de ardere portabil TESTO 300 XXL (fig.5), prevazut cu tastatura, display pentru afisarea datelor, imprimanta, precum si soft special pentru prelucrarea rezultatelor.

De asemenea s-a masurat si nivelul de zgomot in diferite puncte ale instalatiei.

c3) Cercetǎri experimentale privind ecologizarea procesului de preparare si recuperarea reziduurilor

Instalatia CEMA 15 este dotata cu filtru de praf performant si cu aparate care asigura controlul presiunii si temperaturii gazelor. Pentru verificarea functionarii filtrului de praf s-a masurat continutul de praf in aer in diferite puncte ale instalatiei. Masurarea s-a efectuat cu ajutorul unui analizor de praf portabil (fig.6), prevazut cu senzor de praf si soft pentru prelucrarea rezultatelor.

c4) Cercetari experimentale privind comportarea sistemelor de actionare specializate

Instalatia CEMA 15 este prevazuta cu sistem automat de comanda asistat de calculator (fig.4), care permite monitorizarea procesului de lucru al statiei, inclusiv a sistemelor de actionare electrice si pneumatice, precum si reglarea unor parametri de la panoul de comanda din cabina (reglarea vitezei benzilor extractoare ale predozatorului, reglarea circulatiei aerului si a gazelor de ardere prin uscator si filtru etc.).

c5) Cercetari experimentale privind comportarea sistemului portant mobil al centralei pilot

In urma verificarilor efectuate, a rezultat ca sistemul portant al instalatiei de preparare a mixturilor asfaltice CEMA 15 indeplineste conditia de rezistenta, conditia de stabilitate generala si locala, conditia de limitare a deformatiilor elementelor componente si conditia de limitare a tasarilor terenului sub actiunea greutatii echipamentelor. De asemenea, sistemul portant asigura posibilitatea de mutare a instalatiei intr-un timp scurt si cu cheltuieli reduse.

Astfel, prin contributia mai multor specialisti din diferite domenii (mecanica, termotehnica, hidraulica, pneumatica, instalatii electrice si de automatizare) s-a realizat obiectivul de a se executa in tara o statie mobila de mica capacitate cu performante superioare.

Instalatia CEMA 15 pentru prepararea la cald a mixturilor asfaltice asigura urmatoarele avantaje fata de instalatiile stationare:

• amplasarea in apropiere de locul de utilizare a mixturilor asfaltice, ceea ce permite aplicarea unor retete optime, in conformitate cu materialele disponibile in zona si cu specificul lucrarii;
• posibilitatea respectarii stricte a temperaturii de punere in opera a mixturii si ca urmare si a temperaturii optime de compactare;
• cantitatea de mixtura fabricata se poate corela mult mai usor cu necesarul de mixtura din zona, eliminându-se necesitatea stocarii;
• timp scurt de instalare si cheltuieli reduse de montare si demontare;
• reducerea importanta a distantelor de transport a mixturii asfaltice de la locul de preparare la locul de punere in opera, cu efect favorabil asupra pretului de cost al lucrarii;
• reducerea consumului de combustibil prin reducerea diferentei de temperatura a mixturii intre preparare si punere in opera si a pierderilor termice in timpul transportului;
• reducerea poluarii mediului comparativ cu instalatiile fixe, care functioneaza un timp indelungat in acelasi loc.